拖拉机液压悬架系统故障原因及排除

发布时间:2023-01-31

张志远

摘　要：分析拖拉机液压悬架系统农具突然升不起来、液压泵卡滞、液压泵壳短期内连续爆裂的几种常见故障。

关键词：拖拉机液压悬架系统；故障现象；故障原因；故障排除

1　作业中悬挂农具突然升不起来

约翰·迪尔600型轮式拖拉机，在进行田间作业时，悬挂犁突然升不起来。此时，检查液压泵工作正常，液压油已进入分配器，但是悬挂犁就是升不起来。将滑阀手柄杠杆扳至上升或下降的过程中，感觉没有压力，不能定位和复位。

1.1 故障原因解析

根据上述故障现象，经分析认为故障可能出自分配器上。于是就将分配器从车上拆下检查，当分配器解体经过检查，从中发现，滑阀下部的滑阀弹簧下座及其固定螺塞、滑阀弹簧及升压阀等零件均已落入分配器下盖内（脱落零件经检查都无疑处），后经清点零件，发现滑阀弹簧下座固定螺塞止动阀片缺少，这可能是故障的要害。

当分配器内缺少止动垫片之后（可能在维修分配器时漏装）使滑阀弹簧下座固定螺塞在弹簧间接的长期作用下，逐渐松退直至固定螺塞松脱。由于滑阀零件脱落，不能定位，致使悬挂犁不能提升。

1.2 故障排除

针对上述故障原因，制作了一个固定螺塞止动垫片，并将滑阀全部零件清洗干净，然后按照正确方法进行组装，Z后将固定螺塞止动垫片锁牢，再将分配器总成装复至拖拉机上。经过田间耕地作业试车，结果显示，该拖拉机悬挂犁已能够顺利升起和降落，并且能够定位和自动复位。

现将拆卸和装配分配器应注意的事项介绍如下：

（1）升压阀销若经拆卸应予以报废，不能再重复使用。

（2）滑阀台肩上的“0”记号，在装配时，应对准回油阀方向。即将滑阀上部两个肩上的3个小孔中侧面的一个小孔对着回油阀方向。

（3）因滑阀弹簧上、下座长短不一，故在装配时，该弹簧座较长的为下弹簧座，较短的为上弹簧座。

2　液压泵卡滞

有一台约翰·迪尔600型轮式拖拉机在耕地作业中发生下列现象：在踏下离合器踏板同时，将液压泵传动齿轮接合杠杆扳至接合位置（发动机在怠速运转的情况下），此时松开离合器踏板时，发动机会立即熄火（这种现象以前未发生过），经几次试验均如此。只有在液压泵传动齿轮与动力接合上后，在松开离合器的同时，稍许加大油门，这样一来，发动机才不致熄火。据驾驶员反映，自从上述现象出现以后，液压悬挂犁的升降速度也变得迟缓了。

2.1 故障原因解析

检查如下：在未拆下液压泵之前，首先检查了其液压传动部分，但未发现有疑处；然后将液压泵从机体上拆下来，启动发动机，接着将液压泵传动齿轮接合上，同时放松离合器踏板，结果发动机在怠速情况下没有熄火，这说明液压泵传动部分没有卡滞现象。显然问题出在液压泵本身。

根据上述情况，对该液压泵作了细致的检查：在转动液压泵轴时，发现液压泵有一个位置很沉重；有时转不了整圈，当回转几次主动齿轮后，才能勉强转整圈。经反复转动数次后，发现齿轮卡滞总是出现在某一个固定位置上。后经检查，发现从动齿轮上一个齿的齿面有小凹坑及毛刺现象；同时还观察到主动齿轮与从动齿轮有缺陷的那个齿的相邻两个齿面上，也有与之类似的缺陷。至于产生齿面凹坑及毛刺缺陷的原因，则可能是由于齿面之间夹杂有硬质物的缘故。

2.2 故障的排除

将有毛刺的齿面进行细致地整修、清洗、边试配啮合转动，直至液压泵主、从动齿轮啮合后，能整圈转动自如再没有卡滞现象为止。然后将液压泵全部零件进行彻底清洗及精心地装配。经装妥后再转动主动齿轮轴，其转动仍然灵活，无卡滞现象。待整台拖拉机装复并在经过试车正常的情况下，接合液压泵传动部分，松开主离合器后，发动机在怠速时不再出现熄火现象，并且液压悬挂犁升降也比较迅速。

3　液压泵壳炸裂

有一部约翰·迪尔654型轮式拖拉机在田间作业过程中，液压泵壳在较短时间内发生连续两次炸裂现象。

3.1 故障原因解析

根据上述故障现象，经分析认为，液压泵之所以会产生炸裂，一般是液压系统所维持的工作压力过高所致。

液压系统工作压力过高的原因有：

（1）安全阀阀门卡死在封闭位置。

（2）拖拉机驾驶员、维修工擅自调整安全阀压力。

安全阀开启压力与液压泵承载压力相配套，其安全阀压力在出厂时已调好，在一般情况下是不允许随便调整的。为此根据上述故障现象，首先对安全阀作了检查，从而发现安全阀支座距分配器壳体下平面深度（与同类车型相比）明显小于正常深度（同类车型安全阀正常深度为23±0.2 mm），这就说明安全阀有人调整过。

安全阀擅自经过调整后，液压系统所维持的工作压力升得过高，此时的液压已超过液压泵所能承受的压力，而分配器安全阀又不能及时卸荷，故液压泵因此而炸裂。

3.2 故障的排除

拖拉机在工作中如发现液压系统中压力不足，应首先检查系统中有无泄漏之处，不应开始就对安全阀进行擅自调整，一般安全阀的调整是在专门的试验台上进行的。

对上述故障的处理方法如下：